煙臺車內(nèi)兒童安全座椅少人問津 多數(shù)人認為不實用

　　每年我國有1.85萬個兒童死于交通安全事故，而德國去年在車內(nèi)死亡的兒童僅76人。有資料顯示，兒童乘車的“保護傘”———安全座椅在我國有車一族中的普及率奇低，這也是造成死亡率居高不下的一個原因。

　　昨日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，在我市兒童乘車安全并沒有引起家長的足夠重視，而保證兒童乘車安全的安全座椅則因為規(guī)格和配套問題鮮有人問津。記者從有關(guān)部門獲悉，《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強制性標準》已通過審批，將于7月1日起實行。標準的出臺，或?qū)⒛軐ν茝V兒童安全座椅上起到一定的作用。

　　商家：每月多賣3臺

　　昨天，記者走訪了市區(qū)的汽車裝飾店、4S店和兒童用品專賣店，兒童安全座椅難覓，即使有賣的，銷售情況不樂觀。

　　在芝罘屯路一家汽車裝飾店里，汽車座椅的專柜上擺滿各式各樣的座椅，但沒有兒童安全座椅。銷售人員告訴記者，兒童安全座椅賣得很少，沒有現(xiàn)貨，如顧客需要的話，可提前預(yù)訂，店里幫著代買。

　　“除非車主要求，才會配備寶寶安全座椅。”機場路一家汽車4S店的店員說，一般中低檔的轎車不會有這樣的配置，即使是高檔車，也是要車主有這方面的需求，才會跟廠家提出配備。店里也沒有這方面的宣傳。

　　在桃花街一家兒童用品專賣店里，記者看到有兒童乘車安全座椅銷售。店員告訴記者，這類座椅價格不菲，1000多元至4000元不等，有進口的也有國產(chǎn)的，質(zhì)量沒問題。但這種座椅沒有嬰兒車賣得火，每月多能賣出3臺，買主大多是收入較高的家庭。

　　家長：多數(shù)認為不實用

　　記者站在南大街、北馬路路邊觀察，沒有看到一輛載著孩子的轎車配置了兒童乘車安全座椅，家長們基本上采取抱著孩子，或者給孩子系上安全帶，來保護孩子的安全。在華茂小區(qū)附近，記者仔細觀察了10輛車，其中有7個孩子從車后座走出，兩個孩子在家長的懷抱中從副駕駛座下來，1個孩子直接坐在副駕駛座位上。

　　“車上配置了兒童鎖。”市民李先生告訴記者，他的女兒已經(jīng)四歲了，他和妻子曾考慮過給女兒買個安全座椅，但經(jīng)過一番考察后，覺得不實用，沒有買。他說，帶著孩子出去的話，全家齊上陣，父母、爺爺、奶奶不用說，有時親戚朋友都跟著，這么多人還能看不好孩子嗎?一個兒童乘車安全座椅很貴，買回來用不上幾次，幾乎就是放在家里的擺設(shè)。而且，在車后座上擺上座椅，占據(jù)很大空間，不能多坐人了。

　　此外，不少家長表示兒童安全座椅與汽車難配套，這也是大家不愿購買的原因之一。由于沒有統(tǒng)一的標準，兒童安全座椅的安裝和使用方法不盡相同，很多家長嫌麻煩，就放棄了購買。

　　部門：強制標準即將出臺

　　記者從相關(guān)部門了解到，《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強制性標準》已經(jīng)通過國家相關(guān)部門審批，即將于7月1日起正式實行。這個標準包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置等，一旦出臺，生產(chǎn)企業(yè)的準入門檻將提高。

　　質(zhì)監(jiān)部門有關(guān)負責(zé)人介紹，目前國外對兒童乘車安全大都有相關(guān)法規(guī)，我國制定相關(guān)法規(guī)是必然趨勢。這位負責(zé)人介紹，兒童安全座椅強制標注實施后將會對凈化市場和推廣兒童安全座椅起到一定的作用。