兒童安全座椅國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)7月1日正式實(shí)行

　　時(shí)逢“六一”兒童節(jié)，兒童乘車安全方面?zhèn)鱽砗孟�息。中�?guó)汽車技術(shù)研究中心向媒體透露，由中汽制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》已經(jīng)通過相關(guān)部門審批，即將于7月1日起正式實(shí)行。記者了解到，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISOFIX錨固系統(tǒng)的裝置等，一旦出臺(tái)，生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻將提高。

　　上周末，隨著兒童節(jié)的到來，東莞多家車行召集家長(zhǎng)們進(jìn)行了一系列的安全培訓(xùn)，主要針對(duì)孩子乘車的安全注意事項(xiàng)，對(duì)父母?jìng)冏隽艘幌盗械默F(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，令家長(zhǎng)們受益匪淺。許多家長(zhǎng)意識(shí)到以前的一些行為誤區(qū)，稱要及時(shí)糾正。兒童安全配置缺乏監(jiān)管

　　由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)兒童乘車安全認(rèn)識(shí)不充分，并且之前國(guó)內(nèi)也沒有兒童安全座椅方面的強(qiáng)制法規(guī)，國(guó)內(nèi)在售車型對(duì)于兒童乘車安全方面的配置也是參差不齊。

　　東莞一家豐田車行一位負(fù)責(zé)汽車精品和配件的經(jīng)理李小寧告訴記者，由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車輛是否配備了兒童安全配置不重視，以至于后來兒童安全配置終成為國(guó)內(nèi)很多汽車廠家減配的項(xiàng)目。這導(dǎo)致一些車型的歐美版本都能看到這些兒童安全配置，而轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)后被減少甚至去掉。近兩年，一些中高級(jí)車都配備了兒童鎖、座椅安全卡口等配置。不僅如此，在汽配市場(chǎng)記者也發(fā)現(xiàn)(車型配置圖片報(bào)價(jià))，兒童安全配置的質(zhì)量可謂魚龍混雜。部分汽配店賣的一些國(guó)產(chǎn)品牌，售價(jià)幾百塊錢，但是產(chǎn)品沒有標(biāo)注做過碰撞試驗(yàn)，銷售人員對(duì)于各項(xiàng)安全指標(biāo)一概不知。家長(zhǎng)安全意識(shí)普遍薄弱

　　據(jù)悉，國(guó)外很多國(guó)家很早就專門制定了保護(hù)兒童乘車安全的相關(guān)法律法規(guī)。澳大利亞早在1985年就正式立法，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。美國(guó)法律也規(guī)定兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全座椅，如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上，違者將罰款100-300美金。我國(guó)近年來因車禍造成兒童失去生命的案例逐年增多。造成兒童交通意外傷害的很大一個(gè)原因就是對(duì)正確乘車習(xí)慣認(rèn)識(shí)不足，家長(zhǎng)們欠缺安全意識(shí)。

　　記者在采訪中了解到，將近一半的家長(zhǎng)將孩子放在副駕位上，多數(shù)車主認(rèn)為安全氣囊對(duì)小孩能夠起到有效保護(hù)。很多家長(zhǎng)認(rèn)為乘車時(shí)由母親懷抱或坐在成人腿上是對(duì)兒童有效的保護(hù)。實(shí)際上，這些都是兒童乘車安全的誤區(qū)。

　　如果車上裝有安全氣囊，那么，小孩坐在副駕駛座位上致命的殺手便是安全氣囊。安全氣囊能夠在關(guān)鍵時(shí)刻救司機(jī)一命，但換成小孩就會(huì)成“殺手”，因?yàn)榘踩珰饽宜查g彈開的張力能把小孩稚嫩的頸椎擊碎。對(duì)于這一點(diǎn)，許多東莞車主卻并不知道，記者曾經(jīng)在車行隨機(jī)詢問了4位車主是否了解這方面的情況，家長(zhǎng)們似乎都沒有了解過。兒童安全培訓(xùn)別出心裁

　　“在私家車數(shù)量激增的東莞，由于家長(zhǎng)、孩子自身乘車安全意識(shí)的欠缺而導(dǎo)致的兒童乘車安全問題或許很快就會(huì)凸顯出來。”東莞南城一家車行的市場(chǎng)部經(jīng)理寧鵬告訴記者，這就是今年車行舉辦家長(zhǎng)講座的初衷。

　　記者了解到，東莞多家車行針對(duì)兒童乘車的安全注意事項(xiàng)，召集家長(zhǎng)們進(jìn)行了一系列的安全培訓(xùn)。許多車行在樓下展廳內(nèi)開展孩子們的娛樂啟智等系列活動(dòng)，在樓上安排家長(zhǎng)們聽講座，孩子和家長(zhǎng)兩不誤。

　　大眾一家車行的售后師傅牛興隆提醒家長(zhǎng)：家長(zhǎng)帶著孩子乘車，大多是家長(zhǎng)抱小孩在懷里，坐在副駕駛座上，卻沒有意識(shí)到這樣做可能帶來的危險(xiǎn)。當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里速度行駛時(shí)突然緊急剎車，5.5公斤重的嬰兒在慣性的作用下會(huì)變成110公斤。這種情況下，家長(zhǎng)根本無力抱住懷中的孩子。同時(shí)，因?yàn)楹⒆幼�得比較低，頭部剛好在家長(zhǎng)的胸部，發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，家長(zhǎng)的胸部會(huì)猛烈壓下孩子的頭頸。當(dāng)速度達(dá)到每小時(shí)40公里時(shí)，大人給孩子的壓力會(huì)超過1噸，對(duì)孩子的傷害可想而知。所以，建議年齡尚小的孩子家長(zhǎng)好裝配兒童安全座椅。

　　豐田一家車行的售后師傅方云山也提醒家長(zhǎng)：讓小孩坐在副駕駛位置是危險(xiǎn)的。孩子的自我保護(hù)意識(shí)較弱，一旦出現(xiàn)急剎車或者發(fā)生碰撞時(shí)，坐副駕駛座上的小孩就會(huì)往前沖，撞向中控臺(tái)或者前風(fēng)擋。即便是給孩子系上安全帶，由于兒童的頸椎等身體器官比較脆弱，其保護(hù)作用也非常有限。特別是如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞，安全氣囊會(huì)自動(dòng)打開，對(duì)成人來說會(huì)起到保護(hù)作用，但對(duì)身材較矮小的孩子來說，氣囊爆開的位置往往是在孩子的頭頂，非但保護(hù)不了孩子，反而會(huì)對(duì)孩子造成傷害。所以，12歲以下兒童乘車必須坐在后排。鏈接

　　兒童安全乘車注意事項(xiàng)

　　孩子勿系成人安全帶。

　　目前絕大多數(shù)車型的安全帶都是為成人設(shè)計(jì)的，不適合兒童體型。孩子使用成人的安全帶，綁得太緊，在發(fā)生交通意外時(shí)就可能造成孩子的腰部擠傷或脖子、臉頰壓傷;綁得太松，兒童又會(huì)從安全帶的保護(hù)中飛出去。所以，建議小于6歲的孩子，好不要用成人安全帶。此外，有的父母為了讓已經(jīng)上車的孩子跟同學(xué)打招呼，打開車窗玻璃，讓孩子能把頭或胳膊探出車窗。如果車窗沒有防夾手功能，小孩子的肢體探出車窗，就極易發(fā)生擠夾。

　　車?yán)锊荒芏褲M玩具。

　　一些家長(zhǎng)為了讓孩子能在車?yán)锿娴瞄_心，特意在車內(nèi)堆滿了各種兒童玩具。一旦出現(xiàn)緊急制動(dòng)或碰撞等情況，這些玩具就可能變成傷害孩子的兇器，特別是一些質(zhì)地較硬或有尖銳角的玩具，會(huì)砸傷或刺傷孩子。所以，為了孩子的乘車安全，家長(zhǎng)好不要在車內(nèi)放置玩具，即便要放也不能放有尖銳角或者堅(jiān)硬的玩具。

　　安裝兒童座椅至關(guān)重要。

　　在國(guó)外，不少國(guó)家很早就開始關(guān)注兒童的安全乘車問題，并專門制定了保護(hù)兒童乘車安全的相關(guān)法律法規(guī)。專家指出，一旦發(fā)生車禍，兒童受到傷害的危險(xiǎn)比成年人更大。在沒有保護(hù)狀態(tài)下的兒童容易被甩出車外，或在車內(nèi)發(fā)生二次碰撞。此外，一旦汽車的安全氣囊彈出，懷抱中的兒童將面臨巨大危險(xiǎn)。研究表明，小轎車發(fā)生碰撞時(shí)，兒童座椅能使嬰兒死亡率降低71%，幼兒死亡率降低54%。

　　兒童座椅要根據(jù)年齡選擇

　　根據(jù)小孩的年齡、身高、體重不同，兒童汽車安全座椅有多種型號(hào)，主要可分為嬰兒型、幼兒型、兒童增高型幾大類。專家建議一歲以下的兒童好使用便攜式汽車專用嬰兒床，而針對(duì)年齡較小的幼兒，應(yīng)當(dāng)使用后向式座椅。3歲以下兒童使用面向后的固定座椅能分散傳遞到嬰兒背部和頭部的沖擊力。3歲以后的兒童，當(dāng)頭部已超出座椅頂端或已觸到懸架，可以采用前向式兒童保護(hù)設(shè)施。Volvo公司工作人員也表示，兒童在三四歲之前，面朝后是安全的乘車方式。在此之后，兒童的頸部更加強(qiáng)壯，可以面朝前乘車，并使用標(biāo)準(zhǔn)安全帶配以可調(diào)節(jié)升降的安全坐墊。