兒童乘車(chē)安全隱患多 安全座椅市場(chǎng)冷清

　　小孩坐車(chē)不能坐在前座，好在車(chē)上安裝兒童安全坐椅。

　　兒童乘車(chē)隱藏諸多安全隱患

　　“小孩子抵抗力差，容易被細(xì)菌感染。公共交通經(jīng)常人流密集，空氣也不流通。帶小孩出外出，沒(méi)個(gè)車(chē)真不方便。”因孩子購(gòu)車(chē)成為眾多家庭購(gòu)車(chē)重要原動(dòng)力之一。但由于內(nèi)地欠缺“兒童乘車(chē)”的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)兒童從小就享受汽車(chē)帶來(lái)的舒適干凈便利的同時(shí)，也蘊(yùn)藏著安全隱患。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管汽車(chē)兒童鎖等“主動(dòng)安全”技術(shù)逐漸引起車(chē)主的重視，但在事故發(fā)生后的“被動(dòng)安全保護(hù)方面”，國(guó)內(nèi)對(duì)于12歲以下兒童的特定保護(hù)仍是一片空白。專家指出，對(duì)于有不滿12歲或者身高不足1.4米的小朋友的車(chē)主而言，給孩子購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的兒童坐椅進(jìn)行保護(hù)，無(wú)疑是很有必要的。

　　上周末，絕大多數(shù)家長(zhǎng)提前為小朋友過(guò)“六一”兒童節(jié)。記者在佛山樂(lè)園、中山公園等發(fā)現(xiàn)，不少家庭一家大小駕車(chē)前來(lái)游玩。記者對(duì)20多輛車(chē)開(kāi)展的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不到10歲的小朋友乘坐副駕駛室的并不多見(jiàn)，但一些身高在1.2米左右的小朋友，很多爭(zhēng)著要做車(chē)頭的副駕駛室。記者在調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管很多小朋友均帶著“嬰兒手推車(chē)”車(chē)前來(lái)，但調(diào)查的23輛車(chē)，竟沒(méi)有一輛車(chē)安裝有“兒童專用坐椅”。而接受調(diào)查的10位“年輕”父母中，有8人表示，當(dāng)初購(gòu)車(chē)很大的一個(gè)原因，是為了方便孩子。“為方便帶著小孩外出，咬一咬牙就買(mǎi)了小車(chē)。”驪威車(chē)主楊先生說(shuō)，“如果沒(méi)有小車(chē)，這么熱的天也不帶僅有1歲的小孩出來(lái)玩了。”

　　除車(chē)主不使用兒童安全坐椅外，目前兒童安全坐椅在佛山的銷(xiāo)售也幾近擺設(shè)，甚至部分4S店，連擺設(shè)的工作都省略了。記者了解到，作為早發(fā)明汽車(chē)兒童安全椅的品牌，沃爾沃在佛山兒童坐椅銷(xiāo)量月均不到一臺(tái)。而記者走訪佛山各大車(chē)城，由于汽車(chē)兒童安全坐椅銷(xiāo)售慘淡，許多4S店精品部門(mén)直接取消了兒童安全坐椅的陳設(shè)。即使在各大汽配城，也較難尋覓到汽車(chē)兒童安全坐椅的影子。

　　束縛不牢是事故中兒童受傷主因

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前佛山私家車(chē)主力購(gòu)買(mǎi)人群集中在30~40歲之間，他們的小孩年齡正處于1~14歲之間，兒童和青少年成為私家車(chē)的主要乘客。

　　來(lái)自公安部交通管理科研所數(shù)據(jù)顯示，2007年~2009年間，全國(guó)涉及15歲以下兒童交通事故6萬(wàn)多起，占全國(guó)事故總量的7.34%，造成1萬(wàn)3千多名兒童死亡，平均每天12名。一項(xiàng)由聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)和中國(guó)婦女兒童工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布一項(xiàng)北京兒童意外傷害的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，交通意外僅次于跌傷和動(dòng)物咬傷，列入0~17歲兒童傷害的第二位。

　　來(lái)自交通事故調(diào)查表明，兒童在交通事故中受傷或致死的常見(jiàn)的原因之一是兒童束縛保護(hù)裝置安裝不當(dāng)或兒童未能固定在坐椅內(nèi)。來(lái)自沃爾沃汽車(chē)(微博)

　　研究表明，兒童與成人身體構(gòu)造上存在明顯差異，兒童頭部的重量占身體重量的比例比成人大得多，且頸部柔弱。此外，兒童的身高和體重與成人差別很大，成人安全帶并不能有效保護(hù)兒童的安全。因此，給兒童增加安全坐椅等固定保護(hù)裝置，顯得非常重要。

　　無(wú)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)僅兩成車(chē)有專門(mén)兒童坐椅裝置

　　不少受訪者表示，多數(shù)車(chē)主均對(duì)孩子乘車(chē)提出嚴(yán)格的要求，例如不允許孩子自行上下車(chē)等。但對(duì)于兒童乘車(chē)被動(dòng)安全( 指發(fā)生事故后的保護(hù))所做的保護(hù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。在隨機(jī)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，九成以上車(chē)主有抱小孩乘車(chē)習(xí)慣。多數(shù)家長(zhǎng)表示，由于小孩天生好動(dòng)，很難讓他在車(chē)內(nèi)安靜下來(lái)。

　　據(jù)悉，目前由于沒(méi)有強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)，不管是家長(zhǎng)，還是車(chē)型配置本身，對(duì)兒童束縛安全保護(hù)重視明顯不足。記者在某大型汽車(chē)專業(yè)網(wǎng)站的選車(chē)中心，設(shè)定兒童鎖選項(xiàng)，共搜索513個(gè)車(chē)型合計(jì)3958個(gè)車(chē)款(車(chē)庫(kù)共671個(gè)車(chē)型5141個(gè)車(chē)款)。但車(chē)身自帶有兒童安全坐椅固定裝置的僅有共175個(gè)車(chē)型，含1078個(gè)車(chē)款。在當(dāng)前在售的車(chē)型中，仍有4/5的車(chē)型未設(shè)置兒童安全坐椅固定裝置。

　　不愿具名的商家坦言，在歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家都有相應(yīng)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。而有數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)有兒童家庭使用兒童坐椅的比例已高達(dá)90%。不少進(jìn)入內(nèi)地的車(chē)型，順應(yīng)“中國(guó)國(guó)情”，甚至把一些標(biāo)準(zhǔn)自行降低。

　　除了廠家不重視外，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)兒童坐椅被動(dòng)安全更是知曉率低。在受訪的20多名車(chē)主中，絕大多數(shù)車(chē)主并不知道汽車(chē)有“兒童安全坐椅固定裝置”這一配置。這與年輕父母的車(chē)主廣泛關(guān)注的兒童鎖相比，形成鮮明的反差。沃爾沃佛山富豪4S店售后經(jīng)理徐偉柱表示，很多車(chē)主只意識(shí)到了“兒童自行下車(chē)”等可能引發(fā)的危險(xiǎn)，但對(duì)于事故發(fā)生后可能引發(fā)的危害認(rèn)識(shí)不足。

　　當(dāng)前，我國(guó)也沒(méi)有兒童乘車(chē)安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此，裝配兒童安全坐椅固定裝置的汽車(chē)很少。目前，僅 “C-NCAP” 組織從近期次加入了兒童安全的因素。新規(guī)程將兒童乘車(chē)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)納入評(píng)測(cè)體系，對(duì)于裝配了兒童安全坐椅固定裝置的汽車(chē)，給予0.5分的加分。