讓孩子們永享歡笑 使用安全座椅很重要

　　我國多數(shù)消費者蔑視小型車和微型車，把它們與不安全畫上等號。當人們出于安全的考慮，喜愛大排量車，熱愛德系車的時候，卻普遍忽視在關鍵時刻能拯救生命的安全帶，忽視能保障孩子安全的安全座椅。一大群德國工程師向我們介紹奔馳汽車的各種新安全保護技術的時候，每個人在演示結束時都會加上一句：千萬不能因為有了這些技術，就忘記使用安全帶，忘記把孩子放進安全座椅。

　　因為，西方人用了幾十年的時間，調查了數(shù)萬起交通事故，得出一個結論：成人的保護神是安全帶，兒童的保護神是安全座椅。

　　應該讓所有人到汽車碰撞測試現(xiàn)場親眼看看，時速僅為40公里的汽車在撞擊時，能造成怎樣的后果�？匆曨l效果不大，不如親臨現(xiàn)場震撼。我相信，人們目睹了撞擊后的慘狀，就再也不會想當然地認為：市區(qū)車速低，安全沒問題。按照動量定理計算，時速40公里的汽車發(fā)生碰撞時，體重9公斤的孩子，瞬時產(chǎn)生的大沖力能達到200公斤。這么大的力量施加在一個稚嫩的幼兒身上，您想想結果會如何。

　　安全帶雖然可以減少46%的死亡可能和76%的重傷可能，但它是依據(jù)成年人的體型設計的，對于身材矮小的兒童并不適用。當汽車發(fā)生碰撞時，安全帶可能會造成兒童肋骨骨折，窒息甚至頸骨折斷的危險。同樣的道理，氣囊也是基于對成年人的保護而設計的。據(jù)美國1999年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于氣囊爆開致死的150人中絕大多數(shù)是兒童。

　　由于上述原因，沃爾沃汽車公司在1963年，設計出兒童安全座椅。從20世紀(報價 圖片 參數(shù))80年代開始，西方各國相繼出臺法規(guī)，要求兒童乘車必須使用兒童安全座椅。目前，關于兒童安全座椅的技術標準，主要是歐洲標準、美國標準、加拿大標準和日本標準，澳大利亞和中國臺灣頒布了對應標準。其中，以歐洲的要求為嚴格。我國有關兒童安全座椅的國家標準：《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，于2006年批準立項，2008年定稿，原本有消息說將在2010年6月公布，可至今并無下文。

　　我國涉及民生問題的法律法規(guī)總會經(jīng)過很多次的深思熟慮，時間難免會拖得很漫長，大家也都習慣了。有關部門為了利益的角逐是咱們所無能為力的，咱們只能自己照顧好自己，照顧好自己的家人。雖然兒童安全座椅在我國價格不菲，為了您的下一代，這筆花費還是值得的。如同很多車主每年都要給保險公司送去少則1、2000元，多則4、5000元的保險金一樣，兒童安全座椅屬于保險的屬性，它預防得是萬一。孩子總比汽車的價值更大吧?

　　遺憾的是，多數(shù)家長沒有意識到這個問題。有的家長自認為懷抱孩子安全，有的家長對孩子的乘坐方式放任自流。既然消費者不重視，政府沒有相關法規(guī)，汽車制造商當然是能省就省，導致我國市場上的多數(shù)汽車都沒有配備兒童安全座椅的專用接口。說到這個接口，?嗦幾句：安裝兒童安全座椅的專用接口有2種，2連接點和3個連接點，其實就是簡單得不能再簡單的金屬桿，可有的文章里總愛用其英文名字“ISOFIX””和“LATCH”稱呼，使得消費者誤以為兒童安全座椅的接口是多么神奇的高技術。

　　每一位天真爛漫的孩子身上，都寄托著爸爸媽媽、爺爺奶奶的無限(報價 圖片 參數(shù))希望。每一位家長都愿意竭自己的全部所能，保護孩子，讓孩子遠離傷害，健康成長。為了孩子的歡笑與陽光(報價 圖片 參數(shù))，父母付出怎樣的代價也會在所不惜。隨著汽車的普及，交通安全成為了越來越多的人們關注的焦點。給孩子創(chuàng)造一個盡可能安全的乘車環(huán)境，準備一個兒童安全座椅，很有必要。(