兒童汽車座椅廠家被迫轉(zhuǎn)型

　　多年以來，國內(nèi)兒童汽車安全座椅市場一直處于“門前冷落車馬稀”的慘淡狀態(tài)。

　　與歐美國家對兒童安全座椅執(zhí)行強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同，我國一直缺乏國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。多年以來，國內(nèi)兒童汽車安全座椅市場一直處于“門前冷落車馬稀”的慘淡狀態(tài)。

　　有機(jī)構(gòu)調(diào)查的一項(xiàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國只有0.04%的家庭乘用車在使用兒童安全座椅，而我國目前50家左右的正規(guī)兒童安全座椅生產(chǎn)廠商當(dāng)中，95%的產(chǎn)品都是銷往歐美地區(qū)，在國內(nèi)市場，它們則面臨著或淘汰或轉(zhuǎn)型的命運(yùn)。

　　轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)渠道

　　新國標(biāo)實(shí)施后，并沒有要求廠家必須馬上執(zhí)行，這就給了一些原本沒有生產(chǎn)汽車兒童座椅的生產(chǎn)商“有機(jī)可乘”的轉(zhuǎn)行機(jī)會。

　　隨著新國標(biāo)的出臺，國內(nèi)很多生產(chǎn)商嗅到了商機(jī)，并準(zhǔn)備加入到汽車兒童安全座椅生產(chǎn)行列。但是情況并不樂觀，甚至有的是原來從事塑料桶生產(chǎn)的企業(yè)，也加入到生產(chǎn)安全座椅的行例，這些產(chǎn)品大部分都是進(jìn)行簡單的外形抄襲模仿，未經(jīng)過專業(yè)的設(shè)計研發(fā)及相關(guān)的測試認(rèn)證。

　　根據(jù)廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局技術(shù)中心輕工實(shí)驗(yàn)室工程師蒼安國的介紹，當(dāng)前出臺的新國標(biāo)正是在目前歐洲標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上修改制定的。由于新國標(biāo)實(shí)施后，并沒有要求廠家必須馬上執(zhí)行，這就給了一些原本沒有生產(chǎn)汽車兒童座椅的生產(chǎn)商“有機(jī)可乘”的轉(zhuǎn)行機(jī)會。

　　蒼安國解釋，中國的國標(biāo)是參考?xì)W洲ECER44/04標(biāo)準(zhǔn)，從出臺到實(shí)行3C認(rèn)證，需要有兩年左右的過渡期，目的是讓生產(chǎn)商有一個適應(yīng)的時間。

　　“一款兒童安全座椅產(chǎn)品從研發(fā)、試產(chǎn)到全面投產(chǎn)，需要有16個月以上的時間。兩年左右的過渡期，足夠讓目前在部分指標(biāo)上不達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)廠家根據(jù)新國標(biāo)的要求改進(jìn)自己的工藝。”寧波英孚嬰童用品有限公司華南區(qū)銷售總經(jīng)理鄧孝斌告訴《中國經(jīng)營報》記者。

　　而生產(chǎn)不合格的兒童座椅廠家就是這樣打“擦邊球”，記者從不少汽車兒童安全座椅的經(jīng)銷商處了解到，一些指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的兒童安全座椅產(chǎn)品，大部分是通過網(wǎng)絡(luò)銷售的途徑進(jìn)行鋪貨銷售的。

　　“網(wǎng)絡(luò)銷售具有價格優(yōu)勢，而且售后服務(wù)不像實(shí)體店一樣麻煩，消費(fèi)者一般貪圖便宜，其本身對兒童安全座椅產(chǎn)品的歐標(biāo)、國標(biāo)也并不太了解，與線下動輒上千元一款的兒童安全座椅的價格相比，網(wǎng)上幾百元就能購買到同一品牌的兒童安全座椅，消費(fèi)者會覺得很實(shí)惠。”東莞愛卡貝兒童用品有限公司營銷總監(jiān)袁衛(wèi)東對記者表示。

　　隨后，記者從淘寶等大型購物網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn)，不少兒童安全座椅均是以200至500元左右的價格進(jìn)行銷售，部分產(chǎn)品的價格甚至低至六七十元，有不少品牌竟然連生產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、說明書都沒有，而產(chǎn)品的標(biāo)示、配備和產(chǎn)品質(zhì)量更是令人擔(dān)憂。

　　“一款合格的兒童安全座椅產(chǎn)品，不算研發(fā)的投入成本，僅生產(chǎn)的原材料成本，就在幾百元人民幣以上，網(wǎng)上銷售的兒童座椅，價格往往連成本都不到，其質(zhì)量可想而知。”一名從事兒童座椅的廠家銷售代表告訴記者。相關(guān)專家也曾呼吁，網(wǎng)上低價銷售的兒童座椅產(chǎn)品使用風(fēng)險值得消費(fèi)者謹(jǐn)慎評估。

　　眾所周知，真正的品牌產(chǎn)品在產(chǎn)品的售后服務(wù)上，需要投入很多的人力成本，但網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品則可以節(jié)省這一塊的投入。

　　“消費(fèi)者一般不會了解這么細(xì)，網(wǎng)上價格的天然優(yōu)勢，讓消費(fèi)者在購買兒童安全座椅產(chǎn)品時，很難選擇去實(shí)體店購買品牌產(chǎn)品。而兒童安全座椅的真正安全，在于消費(fèi)者必須了解到產(chǎn)品的特性、設(shè)計、正確使用方法，并獲得良好的售后服務(wù)跟蹤，這是實(shí)體店無法讓網(wǎng)絡(luò)店代替的地方。”鄧孝斌告訴記者。

　　記者從國內(nèi)不少正規(guī)品牌的兒童安全座椅生產(chǎn)廠家了解到，傳統(tǒng)的兒童安全座椅銷售渠道一般有兩種：一是母嬰用品店，二是汽車配件店，都是實(shí)體店的形式，這樣就可以涵蓋安裝和售后服務(wù)，一旦產(chǎn)品有問題，可以及時解決。

　　新國標(biāo)的實(shí)施，也在業(yè)內(nèi)引起了爭論。一些兒童安全座椅產(chǎn)品生產(chǎn)廠家表示，從行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展的角度來講，希望國標(biāo)能夠起到行業(yè)規(guī)范的作用。但是，也有些人認(rèn)為，這個行業(yè)目前還很弱小，需要有更多企業(yè)的參與，“百花齊放”才能有更多創(chuàng)新產(chǎn)品的出現(xiàn)。

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型

　　目前，國內(nèi)兒童安全座椅企業(yè)盡管在用料方面已經(jīng)逐步可以與國外品牌媲美，但產(chǎn)品的設(shè)計顯然還是國內(nèi)企業(yè)的軟肋。

　　隨著新國標(biāo)的出臺，國內(nèi)兒童汽車安全座椅市場將會被進(jìn)一步規(guī)范。其規(guī)范的內(nèi)容是讓生產(chǎn)企業(yè)，從初的設(shè)計制作、生產(chǎn)管控、質(zhì)量體系保證等通過國家標(biāo)準(zhǔn)測試，并對追溯系統(tǒng)及售后服務(wù)體系等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。其中，主要包括兒童座椅在整車中的固定和連接方法、兒童座椅的結(jié)構(gòu)要求、兒童座椅總成的性能、試驗(yàn)方法這三個方面。

　　一些廠家代表表示，國內(nèi)很多產(chǎn)品其實(shí)也并非完全達(dá)不到國標(biāo)或者歐標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，只是在某個設(shè)計或者某個部位的用料方面達(dá)不到要求。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因除了技術(shù)上與國外存在差距外，更主要的是部分廠家為了節(jié)約成本、壓低銷售價格而采取的策略。“因?yàn)橐郧皼]有國家標(biāo)準(zhǔn)，每個生產(chǎn)廠商都按照自身制定的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)成品，不排除有部分產(chǎn)品在某些技術(shù)條件上無法達(dá)到新出臺的國標(biāo)的要求。”作為生產(chǎn)廠商，鄧孝斌并不否認(rèn)當(dāng)前國內(nèi)市場上存在著部分不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品。

　　雖然新國標(biāo)實(shí)施后有兩年的緩沖期，并沒有要求商家必須馬上執(zhí)行，針對兒童安全座椅的3C認(rèn)證現(xiàn)在也還未推行。但是，對于不少廠家來說，在實(shí)行3C認(rèn)證之前，如何清理庫存成為頭等大事。

　　在東莞愛卡貝兒童用品銷售門店里，記者看到在售的德國“kiddy”、英國“寶得適”以及多個國內(nèi)知名兒童安全座椅品牌。在產(chǎn)品的設(shè)計方面，小到一個卡扣、安全帶的設(shè)計，大到整個產(chǎn)品的安裝使用方式，國內(nèi)品牌與國外品牌仍有比較明顯的差距。比如，其中一款國外品牌座椅的卡扣，擁有獨(dú)特的報警系統(tǒng)，當(dāng)卡扣處于未扣好狀態(tài)時，卡扣能發(fā)出自動報警聲，這在國內(nèi)品牌的安全座椅當(dāng)中根本找不到如此精細(xì)的設(shè)計。

　　“在產(chǎn)品的用料上，國外品牌產(chǎn)品的底座采取多是PE材料，一次性注塑成型，做出來的產(chǎn)品壁厚、而且牢固。表面材料也會考慮到接觸皮膚是否舒服，是否容易讓兒童產(chǎn)生過敏、或易清洗等等，而國內(nèi)的一些產(chǎn)品為了節(jié)約成本，多數(shù)會采用吸塑工藝，容易忽略用料的要求，這樣的座椅在受到碰撞時安全系數(shù)就要打折扣了。”袁衛(wèi)東對記者表示。

　　不可否認(rèn)的是，價格低廉的產(chǎn)品在國內(nèi)又確實(shí)有消費(fèi)群體的支撐。袁衛(wèi)東認(rèn)為，正是由于國內(nèi)很多消費(fèi)者希望購買到價格低廉的產(chǎn)品，但對產(chǎn)品本身的安全性能又不太了解，因此這種市場環(huán)境支撐了這些企業(yè)的生存。

　　現(xiàn)在，如果按照新的國家標(biāo)準(zhǔn)整改，部分兒童安全座椅廠家可能需要重新更換生產(chǎn)設(shè)備或增加研發(fā)的投入，這對于生產(chǎn)廠家而言，成本將明顯上升，而且在短期內(nèi)，國內(nèi)廠家很難做到完全的整改合格。

　　國內(nèi)一些有品牌的兒童汽車座椅生產(chǎn)廠家，在新國標(biāo)出臺之后，收到很多國內(nèi)的小廠家請求，希望合作，利用這些已成熟企業(yè)的技術(shù)和投入，進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，成為它們的代工生產(chǎn)商。

　　“事實(shí)上，很多座椅生產(chǎn)廠家對新國標(biāo)中的一些要求并不陌生。”鄧孝斌對記者表示，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)的產(chǎn)品均以外銷為主，外銷產(chǎn)品均符合歐洲ECER44/04汽車座椅安全標(biāo)準(zhǔn)，因此達(dá)到新國標(biāo)要求基本沒有太大問題。

　　盡管新國標(biāo)的出臺引起了市場的關(guān)注，但新出臺的國標(biāo)仍然只是一個技術(shù)性的標(biāo)準(zhǔn)，是對兒童汽車安全座椅安全性的規(guī)范，并非一個約束駕駛員行為的法律條款。記者了解到，目前，國內(nèi)兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)盡管在用料方面已經(jīng)逐步可以與國外品牌媲美，但產(chǎn)品的設(shè)計顯然還是國內(nèi)企業(yè)的軟肋。袁衛(wèi)東也承認(rèn)：國外有些設(shè)計是抄不來的，國內(nèi)的產(chǎn)品只能通過消費(fèi)者的體驗(yàn)慢慢來改進(jìn)，而這還需要一個長期的過程。

　　突圍關(guān)鍵在于市場培育

　　出乎意料的是，兒童安全座椅新國標(biāo)的出臺，并未引起行業(yè)的沸騰，大多數(shù)從業(yè)人士甚至流露出比較悲觀的態(tài)度。這種悲觀似乎已成為這個行業(yè)的一種慣性，因?yàn)閲鴥?nèi)的兒童安全座椅市場一直門前冷落。

　　記者在采訪中了解到，目前國內(nèi)兒童安全座椅的傳統(tǒng)銷售渠道主要集中在兩方面，一個是母嬰用品店，另一個是汽車配件市場，除此之外別無其他。但由于國內(nèi)本來消費(fèi)意識的缺乏，這兩個傳統(tǒng)渠道的情況均不樂觀。

　　一家知名兒童安全座椅品牌的華南區(qū)銷售代理告訴《中國經(jīng)營報》記者，目前全國兒童安全座椅市場的銷售總金額保守估計不會超過10億元，這與每年全國的外貿(mào)出口量相比，幾乎是九牛一毛。“盡管分量很少，但大多數(shù)企業(yè)都不會放棄國內(nèi)市場的開拓，我們此前也是虧損多年，但堅持做下來了，去年開始扭虧為盈了，這證明了國內(nèi)市場的整體趨勢還是在向上走的。”

　　出于國內(nèi)市場長遠(yuǎn)的增長潛力以及自身企業(yè)品牌培養(yǎng)的需要，不少企業(yè)對目前冷淡的國內(nèi)市場選擇了堅持。它們所面對的嚴(yán)峻問題并不是同行間的競爭，而是整體低迷的市場消費(fèi)環(huán)境，這一點(diǎn)短期內(nèi)無法改變。

　　新國標(biāo)的出臺，雖然沒讓廠家們看到國內(nèi)市場井噴的可能性，但作為一個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)而受到消費(fèi)者的關(guān)注，廠家和商家都有理由感到欣慰。

　　“以前我們是一個被忽略的行業(yè)，新國標(biāo)的出臺讓我們意識到，消費(fèi)者所關(guān)注的其實(shí)不僅是產(chǎn)品的質(zhì)量，產(chǎn)品設(shè)計、使用方法、售后服務(wù)都會成為他們未來關(guān)注的焦點(diǎn)。”上述銷售經(jīng)理對記者表示。

　　事實(shí)上，兒童安全座椅行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，真正的意義在于賦予了這個行業(yè)一個明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和定義，這就為行業(yè)未來的發(fā)展提供了一個安全可靠的路徑，而這一意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于因市場關(guān)注而產(chǎn)生的短期銷量的提升。