兒童安全座椅推廣舉步維艱 強(qiáng)制規(guī)定或能奏效

　　7月1日起，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的國內(nèi)兒童安全乘車標(biāo)準(zhǔn)——《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式實施。新國標(biāo)規(guī)定國產(chǎn)車輛必須裝配符合標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生產(chǎn)和銷售做出規(guī)范。

　　新政實施兩個月后，記者近日走訪杭州多家汽車用品店時發(fā)現(xiàn)，和汽車養(yǎng)護(hù)品、汽車防盜設(shè)備相比，兒童安全座椅的銷量一直很冷清，而且加裝了兒童安全座椅的車也。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前兒童安全座椅市場魚龍混雜，再加上消費(fèi)者理念，以及缺乏強(qiáng)制性使用的法律法規(guī)，都使得兒童安全座椅的推廣面臨“叫好不叫座”的尷尬境地。

　　被忽視的兒童安全座椅

　　盡管大多數(shù)家長都清楚兒童乘坐安全座椅的重要性，但在實際的使用過程中很多家長往往將小孩放在后排座椅，甚至是抱著小孩坐在前排，殊不知這背后留下了安全隱患。

　　一些曾經(jīng)使用過兒童安全座椅的車主表示，難得帶子女出去游玩，每次安裝座椅都十分麻煩。安裝座椅后，車輛的空間被占用，后排舒適度大大降低，而抱著小孩坐在后排更方便。為此，大多數(shù)車主就慢慢地放棄選擇安裝兒童安全座椅。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前在我國兒童安全椅的使用率不足0.1%，兒童安全座椅的消費(fèi)者認(rèn)知度以及市場接受度都極低，而在歐洲國家這一數(shù)據(jù)是90%。在國外，許多高檔轎車在出廠時已經(jīng)配備了兒童安全座椅。這在國內(nèi)現(xiàn)階段尚屬個別現(xiàn)象，且多是集中在合資企業(yè)。

　　目前，世界上已有超過50個國家出臺相關(guān)規(guī)定對兒童安全座椅使用采取強(qiáng)制性措施。在美國，未滿4歲或者體重未達(dá)到18公斤的兒童，如果沒有使用兒童安全座椅，車主將被罰款100美元。在德國，未滿12歲并且身高不滿150厘米的兒童，如果沒用兒童安全座椅，車主將被罰款80歐元。

　　亟待規(guī)范的市場

　　和部分家長薄弱的安全意識相比，目前混亂的兒童安全座椅市場也讓人感到唏噓。在杭州汽配城里的一些汽車用品商戶中，兒童安全座椅五花八門，產(chǎn)品價格從300元至幾千元不等，日本康貝、德國Kiddy等進(jìn)口品牌的兒童安全座椅少之又少。“一個月里基本上賣不出幾個，這也不是我們的主推產(chǎn)品。”不少商家均表示，除非有相關(guān)部門有強(qiáng)制措施，不然靠車主自己覺悟去購買安全座椅還需要一定的時間。

　　而在杭城一些汽車4S店里，兒童安全座椅的配置并未成為商家宣傳的重點(diǎn)，從實際購車情況來看也幾乎沒有消費(fèi)者會問及兒童安全座椅的接口情況。

　　據(jù)了解，目前我國兒童安全座椅行業(yè)仍存在許多問題。不僅存在大量劣質(zhì)低價的產(chǎn)品，也有部分廠家定價過高、以次充好等問題，這些都在一定程度上影響了家長對兒童安全座椅的添置欲望。

　　不少汽車界人士表示，如今的標(biāo)準(zhǔn)仍即只對兒童安全座椅的生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)車輛有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)缺乏強(qiáng)制規(guī)定，這就略顯不足。

　　兒童座椅接口標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一

　　目前，市場上在售的家庭乘用車基本上都具備了兒童安全座椅的接口，但標(biāo)準(zhǔn)卻不統(tǒng)一。一般有ISO FIX固定方式、LATCH固定方式和安全帶固定方式三種。不同品牌的汽車采用的兒童座椅接口標(biāo)準(zhǔn)并不相同，甚至同一品牌的不同車型也有不同的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在選擇兒童座椅時，車主一定要先了解一下自己車輛本身配備了什么樣的座椅接口。而在新國標(biāo)實施之后，兒童汽車安全座椅的接口標(biāo)準(zhǔn)也將有望統(tǒng)一。

　　如今，世界上有超過50個國家和地區(qū)已經(jīng)出臺了相關(guān)嚴(yán)格的法律法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必須使用安全座椅。因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，從法律的層面來規(guī)定兒童乘車必須要使用安全座椅，這將在一定程度上起到積極的作用。