國內(nèi)兒童安全座椅現(xiàn)狀堪憂 強(qiáng)制使用迫在眉睫

　　不是錢的問題

　　在德國某著名豪華車中國公司任職的張女士，兒子今年4歲了。這位畢業(yè)于本土名校的金領(lǐng)女性，對寶貝兒子雖然不以“渾身”表達(dá)愛意，但在各種消費(fèi)上從不猶豫。唯獨(dú)在兒童安全出行需要安全座椅的態(tài)度上，她的那份漠然，令記者極感意外。

　　作為一家汽車跨國品牌的工作人員，張女士應(yīng)該清楚，兒童安全座椅是12歲以下兒童乘車安全出行必須依法使用的裝置。但張女士的寶貝兒子每次乘車出行，卻從未使用安全座椅。

　　依張女士的年薪構(gòu)成，即使昂貴的兒童安全座椅，也能從容笑納。那么，到底是什么原因，令其寶貝兒子至今與安全座椅無緣?“座椅硬、兒子坐著不舒服、不喜歡坐;再說，孩子小，不出遠(yuǎn)門，就在市里開車，速度也不快。”

　　“大錯特錯!”近日，在以“兒童安全出行”為主題的“寶貝守護(hù)計(jì)劃”幼兒成長安全系列公益活動啟動現(xiàn)場，對于張女士所持的觀點(diǎn)，兒童安全專家給予極嚴(yán)肅的批評。

　　大是大非

　　談及張女士的案例，多位專業(yè)人士認(rèn)為，在無視兒童安全座椅的重要性方面，有很多人覺得兒童安全座椅售價(jià)較高，用不了幾年，所以不舍得買;還有相當(dāng)一部分人是張女士這樣的心態(tài)。“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室秘書處代表、中國汽車技術(shù)研究中心信息所潘增友副主任分析說，我國跨進(jìn)汽車社會的步伐太快，以致于民眾和管理層都沒有準(zhǔn)備好迎接汽車社會的到來。特別是我國兒童乘車安全意識和知識不足，道路交通安全法規(guī)不完善，監(jiān)管力度不足等因素，導(dǎo)致中國兒童安全乘車形勢異常嚴(yán)峻，兒童乘車出行傷亡事故高發(fā)。

　　當(dāng)前，中國每年因交通事故死亡人數(shù)都居位，其中接近三分之一是兒童，如何降低兒童乘車傷害成為擺在社會各界面前的嚴(yán)峻問題。

　　兒童乘車安全是社會關(guān)注的焦點(diǎn)，減少兒童交通事故傷亡是全世界共同努力的目標(biāo)。作為專門保護(hù)兒童乘車安全的裝置，兒童安全座椅的研發(fā)和生產(chǎn)已經(jīng)走過半個世紀(jì)。為了提升兒童安全座椅的使用率，世界上超過50個國家和地區(qū)頒布并實(shí)施了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)，部分國家兒童安全座椅使用率達(dá)到了90%以上，大幅降低了兒童乘車事故傷害�？梢哉f在世界范圍內(nèi)，強(qiáng)制使用和推廣兒童安全座椅是保護(hù)兒童乘車安全的主流方式。

　　活動主辦方、搜狐母嬰頻道副主編梁田女士說，“今天啟動的這項(xiàng)公益活動，就是為了呼吁‘兒童出行安全’是全社會成年人應(yīng)該具備的社會責(zé)任感。”

　　活動指導(dǎo)單位、國家衛(wèi)生計(jì)生委宣教中心科學(xué)育兒部主任程萬軍認(rèn)為，在我國存在很多兒童安全出行的誤區(qū)，生活中太多抱著孩子乘車出現(xiàn)交通意外的案例，讓人觸目驚心。“寶貝守護(hù)計(jì)劃”活動預(yù)期的目的，就是讓社會各方努力為孩子出行提供安全護(hù)航。

　　無知者無畏

　　“車速慢，孩子抱著沒事。”張女士這種認(rèn)識，可謂國內(nèi)兒童市區(qū)乘車出行不用安全座椅的常見看法。

　　在“寶貝守護(hù)計(jì)劃”活動現(xiàn)場，大屏幕上反復(fù)播放低速行車狀態(tài)發(fā)生碰撞后，懷抱孩子失控飛出的慘烈畫面。

　　潘增友面色凝重地告訴記者，如果張女士及其家人看過相關(guān)碰撞試驗(yàn)結(jié)果，估計(jì)會立刻使用兒童安全座椅。

　　中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞試驗(yàn)室曾經(jīng)做過不同車速下七組碰撞情形的模擬測試。試驗(yàn)中，家長和孩子均為模擬假人，均采取正面碰撞，即車頭發(fā)生碰撞。其中一個試驗(yàn)顯示，在時(shí)速僅16公里時(shí)發(fā)生正面碰撞，一個獨(dú)自坐在后排坐椅上的孩子(模擬假人)的頭部、胸部都發(fā)生了比較激烈的碰撞，連前排座椅都變形了，孩子受傷嚴(yán)重。

　　中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞試驗(yàn)室主任張曉龍?zhí)峁┑膱?bào)告結(jié)果，令“見多識廣”的記者也不禁臉色驟變。

　　在模擬情景中：一名家長抱著孩子坐在后排，汽車時(shí)速30公里，正面碰撞。碰撞結(jié)果是，孩子從家長懷抱中以極快的速度飛了出去。

　　張曉龍向記者解釋說：在碰撞發(fā)生的瞬間，孩子產(chǎn)生了20倍于自己體重的前沖力，以一個體重10公斤的孩子為例，他會在瞬間產(chǎn)生200公斤的力，“任何一個成年人都無法抱住200公斤重且像子彈一樣飛出去的孩子，況且成年人都很難保證其自身的安全。”

　　寶貝守護(hù)進(jìn)行時(shí)

　　在活動現(xiàn)場，潘增友向記者介紹說，為了促進(jìn)中國兒童乘車安全，2012年中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)成立“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室，深入研究中國兒童乘車安全問題，并致力于減少兒童乘車傷亡的公益宣傳活動。

　　近兩年，“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室在中國汽車安全主題巡展、中國汽車安全技術(shù)發(fā)展國際論壇等汽車行業(yè)標(biāo)桿性的大型活動上，組織了大規(guī)模的兒童乘車安全宣傳教育和公眾體驗(yàn)活動，并印制和發(fā)放數(shù)萬冊《兒童安全乘車手冊》。通過現(xiàn)場說教、親身體驗(yàn)和多渠道的媒體宣傳，影響和改變了一大批人的兒童乘車?yán)砟詈统塑嚪绞�，獲得了顯著成效。“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室從多個方面，為我國推廣兒童安全座椅、保障兒童乘車安全出行，進(jìn)行了積極的、有益的探索，加快了我國普及兒童安全座椅的進(jìn)程。

　　同時(shí)，經(jīng)過辦公室積極推動，初步構(gòu)建了公眾、座椅生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)和政府管理部門的交流平臺。在這個平臺上，公眾和座椅生產(chǎn)企業(yè)可以將對中國兒童乘車現(xiàn)狀和形勢、使用安全座椅的必要性、如何保障兒童乘車安全等看法與行業(yè)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行充分的溝通。通過交流，中國兒童乘車安全問題已經(jīng)引起了交通管理部門、質(zhì)量監(jiān)督與評測部門、工業(yè)生產(chǎn)管理部門和立法機(jī)構(gòu)的重視，相應(yīng)的政策和措施也在準(zhǔn)備和制定中，比如兒童安全座椅的評價(jià)，強(qiáng)制使用兒童安全座椅的立法等，都已經(jīng)進(jìn)入一個積極的發(fā)展階段。

　　潘增友告訴記者一個好消息，前幾天，辦公室剛剛與管理部門確定了配合國家機(jī)構(gòu)開展關(guān)于《中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行性研究》的全國調(diào)研工作，以及將中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅列入《道路交通安全法》修法調(diào)研范圍的課題工作，這將有利于進(jìn)一步推進(jìn)中國兒童乘車安全，減少兒童乘員的傷害。

　　●相關(guān)鏈接

　　為提高新生兒父母安全意識，倡導(dǎo)安全出行，大力改善全國兒童乘車環(huán)境，由搜狐母嬰頻道主辦的“寶貝守護(hù)計(jì)劃”兒童汽車安全座椅申領(lǐng)使用活動正式啟動。

　　本次活動得到了Kiddy奇蒂公司的大力支持。在期“寶貝守護(hù)計(jì)劃”公益活動中，累計(jì)派送數(shù)超出萬只Kiddy提籃。下一步活動將在上海、北京、深圳等地持續(xù)進(jìn)行，市民可憑身份證和孕產(chǎn)婦健康手冊或身份證和寶寶醫(yī)學(xué)出生證明至活動現(xiàn)場預(yù)約申請，申請成功后可獲得新生兒安全座椅一年的免費(fèi)使用權(quán)。