兒童安全座椅隱患大 自主車企安全水平提升

　　日前，中國汽車技術研究中心(以下簡稱“中汽研”)宣布了2014年度C-NCAP第四批車型評價結果：中國自主品牌汽車安全技術水平總體呈現(xiàn)提升態(tài)勢，兒童安全座椅產(chǎn)品安全性卻總體欠佳。這是中汽研次對24個兒童安全座椅產(chǎn)品進行評價試驗。

　　其實，結果早在意料之中。

　　兒童安全座椅總體表現(xiàn)不佳

　　中汽研共選取了24款產(chǎn)品，但半數(shù)測評結果不理想。

　　據(jù)悉，這24款產(chǎn)品分屬不同生產(chǎn)企業(yè)，其中進口品牌3個，涉及ISOFIX剛性固定方式和車輛安全帶固定方式。批24個產(chǎn)品，其中幼兒用產(chǎn)品4個，學童用產(chǎn)品20個。中汽研將評價結果分為四個檔次：高于36分為“優(yōu)秀”，30-36分為“良好”，20-30分為“一般”，20分以下為“不推薦”，分別對應整車C-NCAP評價的五星、四星、三星和二星。但中汽研給了其中12個產(chǎn)品以“不推薦”的評級。

　　24個產(chǎn)品中除2個從實體店購買，其余均通過網(wǎng)購方式由京東網(wǎng)和天貓網(wǎng)的官方旗艦店或授權經(jīng)銷店購得，購買這批兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品的總費用約13.5萬元。為避免假冒產(chǎn)品及確保試驗順利進行，該批評價試驗用兒童約束系統(tǒng)購買到位后，C-NCAP管理中心按照規(guī)則向各品牌所有方發(fā)送產(chǎn)品確認函，通知相關方面確認產(chǎn)品真?zhèn)�，并在正式試驗前一周在C-NCAP官網(wǎng)上發(fā)布試驗通知，同時通知產(chǎn)品的商標企業(yè)。部分商標企業(yè)對各自產(chǎn)品進行了確認并于試驗期間到場參觀試驗。

　　中汽研的測試報告拉響了兒童安全座椅的警報。中汽研評價結果顯示，兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品(兒童安全座椅)總體表現(xiàn)欠佳，僅少數(shù)產(chǎn)品獲得較好評價。中汽研相關負責人表示，主要原因是因為部分企業(yè)對產(chǎn)品技術水平和安全需求缺乏深刻的了解，另外，產(chǎn)品準入門檻不高，市場規(guī)范性不強，法規(guī)執(zhí)行監(jiān)督力度不夠，3C認證剛剛開始，尚未形成良好的市場秩序及競爭環(huán)境。中汽研負責人稱：“C-NCAP管理中心將組織行業(yè)開展技術交流活動，充分總結和分析一年來所進行的車輛及兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品評價的經(jīng)驗和問題，共同探討下一步的規(guī)則改進和完善的方向。希望在為消費者提供準確、清晰的兒童座椅產(chǎn)品安全性能信息的同時，引導企業(yè)重視對產(chǎn)品安全性的技術開發(fā)及產(chǎn)品一致性的生產(chǎn)管理，快速提升產(chǎn)品質量，共同促進我國道路交通安全、特別是兒童乘車安全的改善。”

　　自主整車安全性提高

　　盡管并非標配的兒童安全座椅不安全，但中國整車的安全性卻有增無減。

　　14款參加測試的車型，均獲得5星評價。對此，中汽研主任趙航稱：“總體表現(xiàn)很好，自主品牌表現(xiàn)較為突出。自主品牌汽車申請比例高，各種加分項安全配置比例高，車型安全技術水平總體提升。”

　　針對外界對于普遍高分的懷疑，趙航解釋道：“2014年全年參加碰撞測試的40款車型，一批質量比一批好。這主要是因為企業(yè)越來越重視標準，越來越重視安全，增加了主動安全、被動安全附屬裝置，從而填補了因為部分測試別項目丟失的分數(shù)。”

　　據(jù)悉，此次共有14款車型參加碰撞試驗，包括1個小型車、6個A類乘用車、4個B類乘用車和3個SUV車型，其中10個車型為企業(yè)自愿申請評價。具體車型為東風裕隆納智捷優(yōu)6 SUV、廣汽菲亞特Ottimo致悅、東風標致2008、一汽豐田新卡羅拉、新MINI、雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷、一汽奔騰新款B70、馬自達3Axela昂克賽拉、廣汽豐田YARiS L致炫、斯柯達新明銳、東風風神A30、紳寶D60、長安CS75、北京現(xiàn)代ix25。其中自主品牌——長安汽車CS75以59分獲得此次碰撞測試的高分。來源: 上海證券報·中國證券網(wǎng)(上海)