好孩子推出高速汽車(chē)安全座 填補(bǔ)兒童高速乘車(chē)安全保護(hù)空白

　　兒童乘車(chē)安全問(wèn)題正日益成為育兒家庭的關(guān)注焦點(diǎn)。上海、深圳、山東、南京、杭州等地均已出臺(tái)規(guī)定，要求四歲以下兒童乘車(chē)必須使用汽車(chē)安全座，深圳甚至還為違規(guī)者開(kāi)出了罰單。這引發(fā)業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)安全座市場(chǎng)即將迎來(lái)一輪大爆發(fā)。

　　7月20日，中國(guó)孕嬰童展暨童裝展(CBME)上，眾多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)安全座廠商紛紛亮出自家殺手锏——不斷用技術(shù)、材料、工藝的創(chuàng)新，帶動(dòng)產(chǎn)品安全性能進(jìn)一步提高。這其中，好孩子推出的高速汽車(chē)安全座，因?yàn)榇虺隽藶楦咚傩熊?chē)中兒童的乘車(chē)安全提供保障這個(gè)概念，引起整個(gè)行業(yè)的震動(dòng)。

　　據(jù)好孩子中國(guó)汽車(chē)安全座事業(yè)部總經(jīng)理程剛在發(fā)布會(huì)上的介紹，高速汽車(chē)安全座是用18年深耕行業(yè)的好孩子在花費(fèi)7.5億進(jìn)行了超過(guò)12萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)室撞擊的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，研發(fā)出的全球時(shí)速近百公里撞擊情況下，兒童胸部合成加速度遠(yuǎn)比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定低45%的汽車(chē)安全座。

　　立足兒童高速乘車(chē)安全需求 推出全球高速汽車(chē)安全座

　　為了保護(hù)兒童乘車(chē)安全，歐洲人于20世紀(jì)60年代初發(fā)明了兒童汽車(chē)安全座，大幅降低了交通事故中兒童的死傷率。近幾年，汽車(chē)安全座也逐漸成為國(guó)人“有車(chē)一族”親子家庭的出行“標(biāo)配”。

　　“用標(biāo)準(zhǔn)約束確保產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)是基本的鐵律。目前世界上關(guān)于兒童安全座椅的規(guī)范主要依據(jù)幾大標(biāo)準(zhǔn)，歐洲ECE R44/03標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。”汽車(chē)安全技術(shù)專家介紹，“其中，歐洲的ECE R44標(biāo)準(zhǔn)由于更為嚴(yán)格，被許多國(guó)家普遍借鑒和采用。一般來(lái)說(shuō)，只有符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車(chē)安全座椅才被許可在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。此外，德國(guó)ADAC獨(dú)立第三方測(cè)試因標(biāo)準(zhǔn)要求更嚴(yán)苛，在消費(fèi)者群體中擁有很高的權(quán)威性。他們的碰撞測(cè)試時(shí)速分別達(dá)到50公里和70公里。”

　　然而，隨著高速公路網(wǎng)的加速建設(shè)以及擁有私家車(chē)的家庭越來(lái)越多，高速公路事故發(fā)生率也越來(lái)越高。官方數(shù)據(jù)顯示，高速公路致死率與死傷率比國(guó)道分別高出15.4%和22.2%。

　　對(duì)此，行業(yè)人士分析道，“現(xiàn)有達(dá)標(biāo)座椅僅能夠滿足親子家庭日常的普通出行，即時(shí)速在50-60公里的市區(qū)道路出行。當(dāng)汽車(chē)以80-120km/h的速度在高速公路行駛時(shí)，一旦發(fā)生交通意外，普通座椅很難為孩子提供安全保障。”換言之，普通汽車(chē)安全座已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者多路況出行的安全需求。難怪今年六一前夕，中消協(xié)發(fā)文稱，“帶著孩子行駛在高速公路上，選擇一款安全系數(shù)高的安全座椅尤其重要。”然而，符合高速行車(chē)的安全座椅由于對(duì)生產(chǎn)技術(shù)、制造設(shè)備、實(shí)驗(yàn)室碰撞等的要求更高，一般的廠商很難達(dá)到要求，這就造成目前市面上的安全座椅測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)一直停留在50-70 km/h碰撞區(qū)間。

　　行業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)迫在眉睫。在這樣的背景下，早在2011年，好孩子研發(fā)團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始對(duì)安全座椅進(jìn)行全方位的深入研究，終于重新解構(gòu)了器安全著陸技術(shù)，于2015年發(fā)明GBES宇航潰縮吸能科技，推出開(kāi)創(chuàng)兒童乘車(chē)安全新時(shí)代的高速汽車(chē)安全座。

　　顛覆行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn) 重新定義兒童乘車(chē)安全

　　在孕嬰童行業(yè)，好孩子的標(biāo)準(zhǔn)研究能力，不僅制定了近300份從深度到廣度均高于目的國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，并且作為中國(guó)CSA/TC253、美國(guó)ASTM、歐洲ECN、日本SG標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)成員，主導(dǎo)或參與了70個(gè)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和163個(gè)歐洲/美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的制定。2012年4月12日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO副主席伊麗莎白女士來(lái)訪時(shí)，對(duì)好孩子在兒童用品標(biāo)準(zhǔn)研究方面的工作給予高度贊賞，決定把兒童用品一部分產(chǎn)品的安全委員會(huì)設(shè)在好孩子。

　　正是強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)研究能力，讓好孩子積累了不斷刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。GBES宇航潰縮吸能科技可在發(fā)生碰撞的瞬間，迅速潰縮變形，并在此過(guò)程中吸收會(huì)對(duì)孩子造成傷害的巨大能量。

　　2015年7月，好孩子GBES高速汽車(chē)安全座在重慶汽研所進(jìn)行了業(yè)界次時(shí)速94.7公里真車(chē)實(shí)撞測(cè)試，結(jié)果表明，使用好孩子高速汽車(chē)安全座的假人頭部傷害值和胸部合成加速度分別是377和29.7g。在頭部傷害值方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于美國(guó)FMVSS 213所規(guī)定的1000的標(biāo)準(zhǔn)(歐標(biāo)沒(méi)有做次規(guī)定);在胸部合成加速度方面，遠(yuǎn)低于歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)所要求的55g的強(qiáng)制規(guī)定(美標(biāo)要求為60g)。整體而言，GBES高速汽車(chē)安全座可大幅降低兒童受傷概率和傷害值超過(guò)40%。

　　攻克技術(shù)難關(guān)之后，好孩子并沒(méi)有停止探索的步伐，而是持續(xù)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，一口氣推出六系、七系、八系三大系列高速汽車(chē)安全座，并在模擬多種路況進(jìn)行的撞擊測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異。

　　相關(guān)資料表明，在近天津中汽研對(duì)多款國(guó)際知名品牌汽車(chē)安全座進(jìn)行的獨(dú)立第三方撞擊測(cè)試中，在時(shí)速超過(guò)60公里時(shí)，其它品牌產(chǎn)品性能指標(biāo)急劇下降，有些甚至完全喪失保護(hù)作用，而好孩子高速汽車(chē)安全座依然能夠提供出色保護(hù)，尤其是八系產(chǎn)品，在實(shí)驗(yàn)室能夠進(jìn)行的高撞擊時(shí)速，即80km/h撞擊中，各項(xiàng)指標(biāo)仍然優(yōu)于國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定達(dá)28%。

　　難怪有行業(yè)資深人士認(rèn)為，好孩子率先研發(fā)推出高速汽車(chē)安全座，不僅打破了傳統(tǒng)的兒童安全座椅行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的時(shí)代——“高速汽車(chē)安全座時(shí)代”。